De COVID-19-pandemie en de reactie van het publiek hebben geleid tot grote verschuivingen in de manier waarop mensen reizen. In sommige gebieden lijken deze reisbeperkingen weinig effect te hebben gehad op de luchtvervuiling, en in sommige steden is de luchtkwaliteit slechter dan ooit.
In Chaos, door AIP Publishing, hebben onderzoekers in China een netwerkmodel gemaakt op basis van de verkeersindex en luchtkwaliteitsindex van 21 steden in zes regio’s in hun land om te kwantificeren hoe verkeersemissies van de ene stad de andere beïnvloeden. Ze wilden gebruikmaken van gegevens van COVID-19-lockdownprocedures om de relatie tussen verkeer en luchtvervuiling beter uit te leggen en zagen de COVID-19-lockdowns als een zeldzame kans voor onderzoek.
“Luchtvervuiling is een typisch ‘commons governance’-probleem”, zegt auteur Jingfang Fan. “De impact van de pandemie heeft ertoe geleid dat steden verschillende verkeersbeperkingen na elkaar hebben ingevoerd, wat natuurlijk een gecontroleerd experiment vormt om hun relatie te onthullen.”
Om deze vragen aan te pakken, wendden ze zich tot een gewogen klimaatnetwerkkader om elke stad te modelleren als een knooppunt met behulp van pre-pandemische gegevens uit 2019 en gegevens uit 2020. Ze voegden een tweelaags netwerk toe dat verschillende regio’s, lockdown-stadia en uitbraakniveaus omvatte .
De verkeerssituatie in de omgeving had na de uitbraak invloed op de luchtkwaliteit in Peking-Tianjin-Hebei, de economische cirkel van Chengdu-Chongqing en centraal China. Vervuiling had de neiging om een piek te bereiken in steden toen ze de eerste vooruitgang boekten om het virus in te dammen.
Gedurende deze tijd nam de vervuiling in Peking-Tianjin-Hebei en centraal China in de loop van de tijd af. Beijing-Tianjin-Hebei zag echter een nieuwe piek toen de controlemaatregelen voor uitgaand verkeer uit Wuhan en Hubei werden opgeheven.
“Luchtvervuiling in grote steden, zoals Peking en Shanghai, wordt meer getroffen door andere steden”, zegt auteur Saini Yang. “Dit is in tegenstelling tot wat we algemeen denken, dat luchtvervuiling in grote steden vooral wordt veroorzaakt door de eigen omstandigheden, waaronder de verkeersopstoppingen.”
Auteur Weiping Wang hoopt dat het werk van het team andere interdisciplinaire teams inspireert om unieke manieren te onderzoeken om problemen in de milieuwetenschap te onderzoeken. Ze zullen proberen hun model te verbeteren met een hogere mate van detail voor verkeersemissies.
“Onze ontdekking is dat om de luchtvervuiling te verbeteren, het niet alleen nodig is om ons eigen stadsverkeer te verbeteren en te verminderen en om meer groen te reizen, maar dat we ook de gezamenlijke inspanningen van omliggende steden nodig hebben”, zegt auteur Na Ying. “Iedereen is belangrijk in het bestuur van de commons.”
Verhaalbron:
Materialen geleverd door Amerikaans Instituut voor Natuurkunde. Opmerking: inhoud kan worden bewerkt voor stijl en lengte.
lees het gehele artikel bij de bron
————————————————– ———————————–
samenvatting:
Gebruikmakend van een natuurlijk experiment gecreëerd door beperkte reizen, combineren onderzoekers een netwerkmodel met luchtvervuilingsgegevens voor en tijdens uitbraken.
Datum van publicatie: 27 april 2022
Bron: Klimaat | Top milieunieuws — ScienceDaily
————————————————– ———————————–